Hållbar mobilitet

Utrustning för laddning av elfordon

NYA REGLER 1 JULI 2026: När det ställs krav på förberedande åtgärder eller laddningspunkter ska det utformas enligt de krav som finns i Boverkets föreskrifter och allmänna råd med avseende på tillgänglighet och användbarhet och på så kallad smart- och dubbelriktad laddning med mera. Systemet ska dimensioneras så att laddning ska kunna ske samtidigt och effektivt utifrån det antal platser som krävs.

Sidan vänder sig till

Sidan vänder sig till dig som letar efter vägledning om krav på hållbar mobilitet, det vill säga krav på att byggnader ska ha tillgång till utrustning för laddning av elfordon och cykelparkeringsplatser. Sidan vänder sig till dig som professionellt arbetar med dessa frågor.

Krav på laddningspunkter

Med laddningspunkt menas ett gränssnitt där ett fordon i taget kan laddas. Det innebär med andra ord att en parkeringsplats där det är möjligt att ladda en elbil. En laddbox med två uttag placerad mellan två parkeringsplatser utgör därmed två laddningspunkter. Laddningspunkter ska uppfylla de krav som följer av Boverkets föreskrifter och allmänna råd om hållbar mobilitet.

7 §    

I denna författning avses med: 
Bilparkeringsplats: Utrymme särskilt avsett och anpassat för parkering av en personbil eller en lätt lastbil. Om särskilda markeringar inte finns, ska en bilparkeringsplats anses uppta en area med måtten 2,70 x 5 meter och ha ett tillräckligt fritt utrymme bakåt.
Cykelparkeringsplats: Särskilt utrymme för att parkera minst en cykel. Om särskilda anordningar för cykelparkering inte finns, ska en cykelparkeringsplats 
för en standardcykel anses uppta en area med måtten 0,60 x 1,90 meter och ha ett tillräckligt fritt utrymme bakåt. En cykelparkeringsplats för en lådcykel eller 
annan cykel med större dimensioner än en standardcykel ska anses uppta en area med måtten 1,20 x 2,50 meter och ha ett tillräckligt fritt utrymme bakåt. 
Dubbelriktad laddning: Smart laddningsfunktion där elflödets riktning kan 
vändas, så att det går från batteriet till den laddningspunkt som batteriet är 
anslutet till.  
Flerbostadshus: byggnad med fler än två bostäder och i vilken mer än halva 
bruttoarean är avsedd för bostäder. 
Förinstallerad kabeldragning: Alla åtgärder som är nödvändiga för att 
möjliggöra enkel installation av laddningspunkter inbegripet kablar, kabelvägar 
och vid behov dataöverföring och elmätare. 
Laddningspunkt: Gränssnitt där ett fordon i taget kan laddas.  
Lastbalansering: Funktion som balanserar tillgänglig effekt så att flera 
utrustningar delar på tillgänglig effekt. 
Ledningsinfrastruktur: Kanaler för elektriska kablar för att i ett senare skede 
möjliggöra installation av laddningspunkter för elfordon, eldrivna cyklar och 
andra fordonstyper i kategori L i den mening som avses i artikel 4 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 168/2013 av den 15 januari 
2013 om godkännande av och marknadstillsyn för två- och trehjuliga fordon och 
fyrhjulingar. 
Lokalbyggnad: Byggnad i vilken mer än halva bruttoarean är avsedd för annat 
än bostäder. 
Offentligt organ: Statlig, regional och kommunal myndighet och enhet som 
direkt finansieras och administreras av sådan myndighet men som inte är av 
industriell eller kommersiell karaktär. 
Smart laddning: Laddningsfunktion där mängden energi som överförs till 
batteriet justeras dynamiskt, baserat på information som tas emot genom 
elektronisk kommunikation.  

6 §    

Laddningspunkter ska kunna använda smart laddning. Laddningspunkter ska även kunna använda dubbelriktad laddning, om så är lämpligt med hänsyn till 
1. antalet laddningspunkter, 
2. byggnadens förutsättningar att ta emot eller leverera ström vidare till aktuell nätägare, och  
3. nätägarens möjlighet att ta emot ström från aktuell byggnad. 
Laddningspunkter ska drivas på grundval av allmänt tillgängliga och icke diskriminerande kommunikationsprotokoll och kommunikationsstandarder, på ett interoperabelt sätt.  

7 §  

Laddningspunkter för växelström ska utrustas med uttag eller anslutningsdon av typ 2 som avses i punkt 1.1–1.2 i bilaga II till Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2023/1804 om utbyggnad av infrastruktur för alternativa drivmedel och om upphävande av direktiv 2014/94/EU.  
Laddningspunkter för likström ska utrustas med anslutningsdon av typ 
Combo 2 som avses i punkt 1.2 i bilaga II till samma förordning.  

8 §    

Laddningspunkter ska placeras och utformas så att de är lätt åtkomliga och användbara. De ska placeras så att anslutningen kan ske på en höjd av högst 1,2 meter över bilparkeringsplatsens yta. 

Allmänt råd 
Eventuella påkörningsskydd och liknande utrustning bör utformas så att det är möjligt att komma åt laddningspunkten från en eldriven rullstol för begränsad utomhusanvändning (mindre utomhusrullstol). Hinder i form av kantstenar och nivåskillnader bör undvikas. Eventuell skyltning bör vara lätt att läsa, ha god ljushetskontrast, inte ge upphov till reflexer och vara placerad på lämplig höjd för att kunna läsas av både personer i rullstol och stående personer.  

Vad avses med smart laddning?

Laddningspunkter som installeras med anledning av krav enligt Boverkets föreskrifter ska alltid vara utformade med så kallad smart laddning.

6 §    

Laddningspunkter ska kunna använda smart laddning. Laddningspunkter ska även kunna använda dubbelriktad laddning, om så är lämpligt med hänsyn till 
1. antalet laddningspunkter, 
2. byggnadens förutsättningar att ta emot eller leverera ström vidare till aktuell nätägare, och  
3. nätägarens möjlighet att ta emot ström från aktuell byggnad. 
Laddningspunkter ska drivas på grundval av allmänt tillgängliga och icke diskriminerande kommunikationsprotokoll och kommunikationsstandarder, på ett interoperabelt sätt.  

Med smart laddning menas en laddningsfunktion där mängden energi som överförs till batteriet justeras dynamiskt, baserat på information som tas emot genom elektronisk kommunikation. I praktiken innebär det att laddningen kan styras efter efterfrågan på el och utefter pris beroende på aktuella förhållanden och kundens önskemål.

7 §    

I denna författning avses med: 
Bilparkeringsplats: Utrymme särskilt avsett och anpassat för parkering av en personbil eller en lätt lastbil. Om särskilda markeringar inte finns, ska en bilparkeringsplats anses uppta en area med måtten 2,70 x 5 meter och ha ett tillräckligt fritt utrymme bakåt.
Cykelparkeringsplats: Särskilt utrymme för att parkera minst en cykel. Om särskilda anordningar för cykelparkering inte finns, ska en cykelparkeringsplats 
för en standardcykel anses uppta en area med måtten 0,60 x 1,90 meter och ha ett tillräckligt fritt utrymme bakåt. En cykelparkeringsplats för en lådcykel eller 
annan cykel med större dimensioner än en standardcykel ska anses uppta en area med måtten 1,20 x 2,50 meter och ha ett tillräckligt fritt utrymme bakåt. 
Dubbelriktad laddning: Smart laddningsfunktion där elflödets riktning kan 
vändas, så att det går från batteriet till den laddningspunkt som batteriet är 
anslutet till.  
Flerbostadshus: byggnad med fler än två bostäder och i vilken mer än halva 
bruttoarean är avsedd för bostäder. 
Förinstallerad kabeldragning: Alla åtgärder som är nödvändiga för att 
möjliggöra enkel installation av laddningspunkter inbegripet kablar, kabelvägar 
och vid behov dataöverföring och elmätare. 
Laddningspunkt: Gränssnitt där ett fordon i taget kan laddas.  
Lastbalansering: Funktion som balanserar tillgänglig effekt så att flera 
utrustningar delar på tillgänglig effekt. 
Ledningsinfrastruktur: Kanaler för elektriska kablar för att i ett senare skede 
möjliggöra installation av laddningspunkter för elfordon, eldrivna cyklar och 
andra fordonstyper i kategori L i den mening som avses i artikel 4 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 168/2013 av den 15 januari 
2013 om godkännande av och marknadstillsyn för två- och trehjuliga fordon och 
fyrhjulingar. 
Lokalbyggnad: Byggnad i vilken mer än halva bruttoarean är avsedd för annat 
än bostäder. 
Offentligt organ: Statlig, regional och kommunal myndighet och enhet som 
direkt finansieras och administreras av sådan myndighet men som inte är av 
industriell eller kommersiell karaktär. 
Smart laddning: Laddningsfunktion där mängden energi som överförs till 
batteriet justeras dynamiskt, baserat på information som tas emot genom 
elektronisk kommunikation.  

Laddningspunkter ska även drivas på grundval av allmänt tillgängliga och icke-diskriminerande kommunikationsprotokoll och kommunikationsstandarder, på ett interoperabelt sätt. I praktiken innebär det att gällande standarder eller motsvarande på området ska användas så att det enkelt ska vara möjligt att byta operatör eller elleverantör till laddningspunkten.

7 §    

I denna författning avses med: 
Bilparkeringsplats: Utrymme särskilt avsett och anpassat för parkering av en personbil eller en lätt lastbil. Om särskilda markeringar inte finns, ska en bilparkeringsplats anses uppta en area med måtten 2,70 x 5 meter och ha ett tillräckligt fritt utrymme bakåt.
Cykelparkeringsplats: Särskilt utrymme för att parkera minst en cykel. Om särskilda anordningar för cykelparkering inte finns, ska en cykelparkeringsplats 
för en standardcykel anses uppta en area med måtten 0,60 x 1,90 meter och ha ett tillräckligt fritt utrymme bakåt. En cykelparkeringsplats för en lådcykel eller 
annan cykel med större dimensioner än en standardcykel ska anses uppta en area med måtten 1,20 x 2,50 meter och ha ett tillräckligt fritt utrymme bakåt. 
Dubbelriktad laddning: Smart laddningsfunktion där elflödets riktning kan 
vändas, så att det går från batteriet till den laddningspunkt som batteriet är 
anslutet till.  
Flerbostadshus: byggnad med fler än två bostäder och i vilken mer än halva 
bruttoarean är avsedd för bostäder. 
Förinstallerad kabeldragning: Alla åtgärder som är nödvändiga för att 
möjliggöra enkel installation av laddningspunkter inbegripet kablar, kabelvägar 
och vid behov dataöverföring och elmätare. 
Laddningspunkt: Gränssnitt där ett fordon i taget kan laddas.  
Lastbalansering: Funktion som balanserar tillgänglig effekt så att flera 
utrustningar delar på tillgänglig effekt. 
Ledningsinfrastruktur: Kanaler för elektriska kablar för att i ett senare skede 
möjliggöra installation av laddningspunkter för elfordon, eldrivna cyklar och 
andra fordonstyper i kategori L i den mening som avses i artikel 4 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 168/2013 av den 15 januari 
2013 om godkännande av och marknadstillsyn för två- och trehjuliga fordon och 
fyrhjulingar. 
Lokalbyggnad: Byggnad i vilken mer än halva bruttoarean är avsedd för annat 
än bostäder. 
Offentligt organ: Statlig, regional och kommunal myndighet och enhet som 
direkt finansieras och administreras av sådan myndighet men som inte är av 
industriell eller kommersiell karaktär. 
Smart laddning: Laddningsfunktion där mängden energi som överförs till 
batteriet justeras dynamiskt, baserat på information som tas emot genom 
elektronisk kommunikation.  

Vad avses med dubbelriktad laddning?

Med dubbelriktad laddning avses en smart laddningsfunktion där elflödets riktning kan vändas, så att det går från batteriet till den laddningspunkt som batteriet är anslutet till. Det vill säga att elfordonets batteri matar ut ström till byggnaden eller det allmänna elnätet istället för tvärt om. Fördelen med dubbelriktad laddning är att det kan jämna ut toppar i effektbehovet och tillgången till el, samtidigt som elbilsägaren kan tjäna pengar på att ladda när det är god tillgång på el och sedan sälja när det finns ett större behov och priset därmed är högre.

7 §    

I denna författning avses med: 
Bilparkeringsplats: Utrymme särskilt avsett och anpassat för parkering av en personbil eller en lätt lastbil. Om särskilda markeringar inte finns, ska en bilparkeringsplats anses uppta en area med måtten 2,70 x 5 meter och ha ett tillräckligt fritt utrymme bakåt.
Cykelparkeringsplats: Särskilt utrymme för att parkera minst en cykel. Om särskilda anordningar för cykelparkering inte finns, ska en cykelparkeringsplats 
för en standardcykel anses uppta en area med måtten 0,60 x 1,90 meter och ha ett tillräckligt fritt utrymme bakåt. En cykelparkeringsplats för en lådcykel eller 
annan cykel med större dimensioner än en standardcykel ska anses uppta en area med måtten 1,20 x 2,50 meter och ha ett tillräckligt fritt utrymme bakåt. 
Dubbelriktad laddning: Smart laddningsfunktion där elflödets riktning kan 
vändas, så att det går från batteriet till den laddningspunkt som batteriet är 
anslutet till.  
Flerbostadshus: byggnad med fler än två bostäder och i vilken mer än halva 
bruttoarean är avsedd för bostäder. 
Förinstallerad kabeldragning: Alla åtgärder som är nödvändiga för att 
möjliggöra enkel installation av laddningspunkter inbegripet kablar, kabelvägar 
och vid behov dataöverföring och elmätare. 
Laddningspunkt: Gränssnitt där ett fordon i taget kan laddas.  
Lastbalansering: Funktion som balanserar tillgänglig effekt så att flera 
utrustningar delar på tillgänglig effekt. 
Ledningsinfrastruktur: Kanaler för elektriska kablar för att i ett senare skede 
möjliggöra installation av laddningspunkter för elfordon, eldrivna cyklar och 
andra fordonstyper i kategori L i den mening som avses i artikel 4 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 168/2013 av den 15 januari 
2013 om godkännande av och marknadstillsyn för två- och trehjuliga fordon och 
fyrhjulingar. 
Lokalbyggnad: Byggnad i vilken mer än halva bruttoarean är avsedd för annat 
än bostäder. 
Offentligt organ: Statlig, regional och kommunal myndighet och enhet som 
direkt finansieras och administreras av sådan myndighet men som inte är av 
industriell eller kommersiell karaktär. 
Smart laddning: Laddningsfunktion där mängden energi som överförs till 
batteriet justeras dynamiskt, baserat på information som tas emot genom 
elektronisk kommunikation.  

Dubbelriktad laddning krävs enligt föreskrifterna om det är lämpligt utifrån antalet laddningspunkter, samt byggnadens möjlighet att ta emot el från elfordon och möjligheten att mata ut el på elnätet. Det är upp till byggherren att avgöra om lämplighetskriterierna för dubbelriktad laddning är uppfyllda så att det krävs dubbelriktad laddning.

6 §    

Laddningspunkter ska kunna använda smart laddning. Laddningspunkter ska även kunna använda dubbelriktad laddning, om så är lämpligt med hänsyn till 
1. antalet laddningspunkter, 
2. byggnadens förutsättningar att ta emot eller leverera ström vidare till aktuell nätägare, och  
3. nätägarens möjlighet att ta emot ström från aktuell byggnad. 
Laddningspunkter ska drivas på grundval av allmänt tillgängliga och icke diskriminerande kommunikationsprotokoll och kommunikationsstandarder, på ett interoperabelt sätt.  

Vad är anslutning med typ 2 och typ Combo två?

Typ 2/Combo 2 är de anslutningsdon som ska användas i det fall det ställs krav på laddningspunkter. Exakt hur anslutningsdonen ska utformas framgår av standarderna SS-EN 62196-2 för typ 2 som gäller för växelström och SS-EN 62196-3 för Combo 2 som gäller för likström. Det är däremot inte nödvändigt för en byggherre att införskaffa standarderna, utan det räcker att den laddningsutrustning som monteras är av typ 2 eller Combo 2.

7 §  

Laddningspunkter för växelström ska utrustas med uttag eller anslutningsdon av typ 2 som avses i punkt 1.1–1.2 i bilaga II till Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2023/1804 om utbyggnad av infrastruktur för alternativa drivmedel och om upphävande av direktiv 2014/94/EU.  
Laddningspunkter för likström ska utrustas med anslutningsdon av typ 
Combo 2 som avses i punkt 1.2 i bilaga II till samma förordning.  

Det är också tillåtet att kombinera med andra typer av uttag som ett vanligt jordat uttag, så kallat schukouttag. I många fall kan det vara en fördel för att möjliggöra även laddning av elcyklar. Att installera enbart vanliga jordade uttag uppfyller däremot inte kraven på en laddningspunkt. Det innebär exempelvis att parkeringsplatser som idag är försedda med uttag för motorvärmaruttag inte uppfyller kraven på typ 2-/Combo 2 utan behöver kompletteras med det. Man bör då även alltid kontrollera befintliga elanläggningar innan man använder dem till laddning av elfordon, då det inte är säkert att de är anpassade för den belastning som laddning av elfordon innebär. Det gäller inte minst timer och liknande kringutrustning som kan finnas vid motorvärmaruttag. Risk finns annars för varmgång och i värsta fall bränder. Observera därför att gällande elsäkerhetsregler som ges ut av Elsäkerhetsverket alltid ska följas.

Laddstationer (på Elsäkerhetsverkets webbplats)

Tillgänglighet till laddningspunkter

Det är viktigt att en laddningspunkt utformas så att den på ett enkelt sätt kan nyttjas av så många som möjligt. För att laddningspunkten ska vara möjlig att nå för kortvuxna personer, personer i rullstol eller personer med andra hjälpmedel som rullator, ska uttag placeras på en höjd av högst 1,2 m över bilparkeringsplatsens yta. Eventuell skyltning bör också utformas så den kan läsas av personer som använder rullstol. Därutöver bör kantstenar, påkörningsskydd och liknande placeras och utformas så att tillgängligheten till laddningspunkten inte försvåras.

8 §    

Laddningspunkter ska placeras och utformas så att de är lätt åtkomliga och användbara. De ska placeras så att anslutningen kan ske på en höjd av högst 1,2 meter över bilparkeringsplatsens yta. 

Allmänt råd 
Eventuella påkörningsskydd och liknande utrustning bör utformas så att det är möjligt att komma åt laddningspunkten från en eldriven rullstol för begränsad utomhusanvändning (mindre utomhusrullstol). Hinder i form av kantstenar och nivåskillnader bör undvikas. Eventuell skyltning bör vara lätt att läsa, ha god ljushetskontrast, inte ge upphov till reflexer och vara placerad på lämplig höjd för att kunna läsas av både personer i rullstol och stående personer.  

Gäller tillgänglighetskraven enbart för bilparkeringsplatser för rörelsehindrade?

Kraven på att laddningspunkter ska vara åtkomliga och användbara gäller för att laddningspunkter i allmänhet ska vara möjliga att användas av så många som möjligt. De gäller alltså inte enbart för parkeringsplatser för rörelsehindrade. Men om det finns en laddningspunkt på en parkeringsplats för rörelsehindrade, kan ytterligare åtgärder behöva göras för att förbättra tillgängligheten. Lämpliga åtgärder kan då vara att placera uttaget på en höjd runt 0,9 m över marken och se till att det finns ytor runt omkring parkeringsplatsen för att enklare komma åt laddningspunkten från en rullstol. Sådana åtgärder krävs inte enligt Boverkets föreskrifter och allmänna råd, men kan lämpligen vidtas utöver minimikraven för att en parkeringsplats för rörelsehindrade ska vara särskilt lämplig för sitt ändamål.

Behöver laddningspunkter kunna användas av alla i byggnaden?

Det finns inget krav i Boverkets föreskrifter på att de laddningspunkter som anordnas ska kunna nyttjas av alla användare i byggnaden. En parkeringsplats med krav på en laddningspunkt kan hyras ut till en enskild person eller företag på samma sätt som vilken annan parkeringsplats som helst.

Krav på förinstallerad kabeldragning

Med förinstallerad kabeldragning avses alla åtgärder som är nödvändiga för att möjliggöra enkel installation av laddningspunkter inbegripet kablar, kabelvägar och vid behov dataöverföring och elmätare.

7 §    

I denna författning avses med: 
Bilparkeringsplats: Utrymme särskilt avsett och anpassat för parkering av en personbil eller en lätt lastbil. Om särskilda markeringar inte finns, ska en bilparkeringsplats anses uppta en area med måtten 2,70 x 5 meter och ha ett tillräckligt fritt utrymme bakåt.
Cykelparkeringsplats: Särskilt utrymme för att parkera minst en cykel. Om särskilda anordningar för cykelparkering inte finns, ska en cykelparkeringsplats 
för en standardcykel anses uppta en area med måtten 0,60 x 1,90 meter och ha ett tillräckligt fritt utrymme bakåt. En cykelparkeringsplats för en lådcykel eller 
annan cykel med större dimensioner än en standardcykel ska anses uppta en area med måtten 1,20 x 2,50 meter och ha ett tillräckligt fritt utrymme bakåt. 
Dubbelriktad laddning: Smart laddningsfunktion där elflödets riktning kan 
vändas, så att det går från batteriet till den laddningspunkt som batteriet är 
anslutet till.  
Flerbostadshus: byggnad med fler än två bostäder och i vilken mer än halva 
bruttoarean är avsedd för bostäder. 
Förinstallerad kabeldragning: Alla åtgärder som är nödvändiga för att 
möjliggöra enkel installation av laddningspunkter inbegripet kablar, kabelvägar 
och vid behov dataöverföring och elmätare. 
Laddningspunkt: Gränssnitt där ett fordon i taget kan laddas.  
Lastbalansering: Funktion som balanserar tillgänglig effekt så att flera 
utrustningar delar på tillgänglig effekt. 
Ledningsinfrastruktur: Kanaler för elektriska kablar för att i ett senare skede 
möjliggöra installation av laddningspunkter för elfordon, eldrivna cyklar och 
andra fordonstyper i kategori L i den mening som avses i artikel 4 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 168/2013 av den 15 januari 
2013 om godkännande av och marknadstillsyn för två- och trehjuliga fordon och 
fyrhjulingar. 
Lokalbyggnad: Byggnad i vilken mer än halva bruttoarean är avsedd för annat 
än bostäder. 
Offentligt organ: Statlig, regional och kommunal myndighet och enhet som 
direkt finansieras och administreras av sådan myndighet men som inte är av 
industriell eller kommersiell karaktär. 
Smart laddning: Laddningsfunktion där mängden energi som överförs till 
batteriet justeras dynamiskt, baserat på information som tas emot genom 
elektronisk kommunikation.  

Vad avses med samtidig och effektiv användning?

Med samtidig och effektiv användning menas att systemet som helhet ska vara dimensionerat och utformat för att samtliga bilparkeringsplatser som kräver förinstallerad kabeldragning, ska kunna förses med laddningspunkter som ska kunna användas samtidigt på ett effektivt sätt.

5 §    

Förinstallerad kabeldragning för flerbostadshus ska vara dimensionerad så att laddningspunkter ska kunna användas samtidigt och effektivt om de installeras på samtliga bilparkeringsplatser med förinstallerad kabeldragning enligt 1 § 1.
Förinstallerad kabeldragning och ledningsinfrastruktur för lokalbyggnader ska  
1. vara dimensionerad så att laddningspunkter ska kunna användas samtidigt och effektivt om de installeras på samtliga bilparkeringsplatser med förinstallerad kabeldragning enligt 3 § första stycket 1, och  
2. stödja installation av ett system för styrsystem för lastbalansering eller laddning, om det är motiverat och lämpligt med hänsyn till antalet laddningspunkter och kapaciteten i byggnadens elsystem. 
Kraven på förinstallerad kabeldragning och ledningsinfrastruktur ska vara uppfyllda från elcentral till bilparkeringsplatsernas direkta närhet. 

Allmänt råd 
Ledningsinfrastruktur kan bestå av system med kanaler, tomrör, kabelstegar eller liknande där kablar till laddningspunkter enkelt kan dras fram. Inom vissa utrymmen i byggnader kan kravet på ledningsinfrastruktur uppfyllas genom att tak eller väggar är utformade så att kablar på ett enkelt sätt kan monteras direkt på dem. Sådana utrymmen kan vara i bilparkeringsplatsens direkta närhet eller andra utrymmen där montering direkt på vägg eller tak kan anses utgöra det lämpligaste monteringssättet.  

För lokalbyggnader gäller utöver det att ett system med lastbalansering ska finnas om det är motiverat och lämpligt med hänsyn till antalet laddningspunkter och kapaciteten i byggnadens elsystem.

5 §    

Förinstallerad kabeldragning för flerbostadshus ska vara dimensionerad så att laddningspunkter ska kunna användas samtidigt och effektivt om de installeras på samtliga bilparkeringsplatser med förinstallerad kabeldragning enligt 1 § 1.
Förinstallerad kabeldragning och ledningsinfrastruktur för lokalbyggnader ska  
1. vara dimensionerad så att laddningspunkter ska kunna användas samtidigt och effektivt om de installeras på samtliga bilparkeringsplatser med förinstallerad kabeldragning enligt 3 § första stycket 1, och  
2. stödja installation av ett system för styrsystem för lastbalansering eller laddning, om det är motiverat och lämpligt med hänsyn till antalet laddningspunkter och kapaciteten i byggnadens elsystem. 
Kraven på förinstallerad kabeldragning och ledningsinfrastruktur ska vara uppfyllda från elcentral till bilparkeringsplatsernas direkta närhet. 

Allmänt råd 
Ledningsinfrastruktur kan bestå av system med kanaler, tomrör, kabelstegar eller liknande där kablar till laddningspunkter enkelt kan dras fram. Inom vissa utrymmen i byggnader kan kravet på ledningsinfrastruktur uppfyllas genom att tak eller väggar är utformade så att kablar på ett enkelt sätt kan monteras direkt på dem. Sådana utrymmen kan vara i bilparkeringsplatsens direkta närhet eller andra utrymmen där montering direkt på vägg eller tak kan anses utgöra det lämpligaste monteringssättet.  

Att alla parkeringsplatser som har krav på förinstallerad kabeldragning ska kunna förses med laddningspunkter och användas samtidigt innebär däremot inte att det nödvändigtvis behöver finnas tillgänglig effekt för att laddning ska kunna ske effektivt på samtliga dessa platser samtidigt. Ett system med lastbalansering bör istället kunna utgå från sannolikheten av hur många som kan förväntas ladda samtidigt i exempelvis kontor där det ska finnas laddningspunkter på varannan parkeringsplats. Principen är med andra ord snarast att de ska gå att parkera på en ordinarie parkeringsplats och då kunna ladda effektivt på den platsen och inte att alla laddningspunkter som byggnaden betjänar förväntas kunna användas effektivt samtidigt. Vid ett mindre antal laddningspunkter på parkeringsplatser som enbart är avsedda att nyttjas vid pågående laddning är däremot behovet av samtidig laddning på alla laddningspunkter större.

Vilken laddningseffekt som bör eftersträvas regleras inte i Boverkets föreskrifter, utan den behöver anpassas utifrån förutsättningarna och behovet för respektive byggnad i det enskilda fallet beroende på vilken typ av verksamhet byggnaden har och hur länge man normalt kan förväntas parkera med mera. Det är inte heller reglerat hur debitering ska ske utan det är upp till marknaden att avgöra vad som är en lämplig lösning i det enskilda fallet.

Behöver plats finnas i elcentralen?

Det ställs i föreskrifterna inga direkta krav på att elcentraler ska ha tillräcklig kapacitet eller plats för inkoppling av laddningspunkter till samtliga platser som ska förses med förinstallerad kabeldragning. Eftersom det är ett krav att samtliga platser med fördragna kablar ska dimensioneras för samtidig och effektiv laddning, behöver däremot den som projekterar elsystemet ta höjd för en framtida utbyggnad av laddningspunkter genom att det antingen från början finns tillräckligt med ledig kapacitet i aktuella elcentraler eller att det finns avsatt plats för att i framtiden bygga ut eller komplettera befintliga elcentraler i byggnaden.

Kapacitet på inkommande elservis

Det ställs i föreskrifterna inga direkta krav på att inkommande el ska ha tillräcklig kapacitet för inkoppling av laddningspunkter till samtliga platser som ska förses med förinstallerad kabeldragning. Eftersom det är ett krav att samtliga platser med fördragna kablar ska dimensioneras för samtidig och effektiv laddning behöver däremot den som projekterar elsystemet ta höjd för en framtida utbyggnad av laddningspunkter genom att inkommande ledningar har tillräcklig kapacitet med mera, så att byggnaden i framtiden kan anpassas till ett utökat antal laddningspunkter.

Behöver det finnas kablar både för kraftmatning och kommunikationskablar?

Eftersom det finns krav på så kallad smart laddning behöver laddningspunkterna ha kommunikationsmöjligheter. Det finns inget krav på att kommunikationen behöver vara trådbunden utan trådlös kommunikation kan användas i de fall det anses vara en mer lämplig lösning. I de flesta fall är dock trådbunden kommunikation att föredra då det ger en större flexibilitet inför framtiden. Men det är upp till byggherren att bedöma vilken lösning som är lämpligast.

Vad menas med bilparkeringsplatsens direkta närhet?

Att kablar ska finnas framdragna från elcentral till bilparkeringsplatsens direkta närhet innebär att det inte nödvändigtvis behöver finnas kablar hela vägen fram till samtliga bilparkeringsplatser som omfattas av kravet. Det räcker med att förberedelser med kablar finns i sådan närhet till parkeringsplatsen att en laddningspunkt med lätthet kan installeras på aktuell parkeringsplats, om behov skulle uppstå.

5 §    

Förinstallerad kabeldragning för flerbostadshus ska vara dimensionerad så att laddningspunkter ska kunna användas samtidigt och effektivt om de installeras på samtliga bilparkeringsplatser med förinstallerad kabeldragning enligt 1 § 1.
Förinstallerad kabeldragning och ledningsinfrastruktur för lokalbyggnader ska  
1. vara dimensionerad så att laddningspunkter ska kunna användas samtidigt och effektivt om de installeras på samtliga bilparkeringsplatser med förinstallerad kabeldragning enligt 3 § första stycket 1, och  
2. stödja installation av ett system för styrsystem för lastbalansering eller laddning, om det är motiverat och lämpligt med hänsyn till antalet laddningspunkter och kapaciteten i byggnadens elsystem. 
Kraven på förinstallerad kabeldragning och ledningsinfrastruktur ska vara uppfyllda från elcentral till bilparkeringsplatsernas direkta närhet. 

Allmänt råd 
Ledningsinfrastruktur kan bestå av system med kanaler, tomrör, kabelstegar eller liknande där kablar till laddningspunkter enkelt kan dras fram. Inom vissa utrymmen i byggnader kan kravet på ledningsinfrastruktur uppfyllas genom att tak eller väggar är utformade så att kablar på ett enkelt sätt kan monteras direkt på dem. Sådana utrymmen kan vara i bilparkeringsplatsens direkta närhet eller andra utrymmen där montering direkt på vägg eller tak kan anses utgöra det lämpligaste monteringssättet.  

Exempelvis kan klamring direkt på vägg eller tak ibland vara lämpligast alternativ och då räcker det att förberedelser till undercentral eller elskåp finns till aktuellt utrymme. I andra fall vid utomhusparkering kan avskiljande barriärer mellan parkeringsrader eventuellt användas för att dra fram kablar och då kan elskåp eller motsvarande med framdragen matning och kommunikationskablar finnas vid dem. Om det däremot krävs mer än några meter gräv- och omasfalteringsarbete kan det däremot knappast anses som att kablar finns framme till parkeringsplatsens direkta närhet. I ovan nämnda fall kan ett avstånd på runt 10 meter tjäna som en riktlinje för vad som kan anses utgöra direkt närhet.

Räknas anslutna laddningspunkter som förinstallerad kabeldragning?

Kablarna till de faktiskt installerade laddningspunkterna kan anses ingå i kraven på förinstallerad kabeldragning. För exempelvis kontor där kravet är att hälften av alla bilparkeringsplatser ska ha laddningspunkter och att hälften av alla bilparkeringsplatser ska ha förinstallerad kabeldragning, så sammanfaller dessa krav. Det innebär att det inte behövs någon ytterligare förinstallerad kabeldragning, förutom den som försörjer laddningspunkterna till hälften av parkeringsplatserna.

5 §    

Förinstallerad kabeldragning för flerbostadshus ska vara dimensionerad så att laddningspunkter ska kunna användas samtidigt och effektivt om de installeras på samtliga bilparkeringsplatser med förinstallerad kabeldragning enligt 1 § 1.
Förinstallerad kabeldragning och ledningsinfrastruktur för lokalbyggnader ska  
1. vara dimensionerad så att laddningspunkter ska kunna användas samtidigt och effektivt om de installeras på samtliga bilparkeringsplatser med förinstallerad kabeldragning enligt 3 § första stycket 1, och  
2. stödja installation av ett system för styrsystem för lastbalansering eller laddning, om det är motiverat och lämpligt med hänsyn till antalet laddningspunkter och kapaciteten i byggnadens elsystem. 
Kraven på förinstallerad kabeldragning och ledningsinfrastruktur ska vara uppfyllda från elcentral till bilparkeringsplatsernas direkta närhet. 

Allmänt råd 
Ledningsinfrastruktur kan bestå av system med kanaler, tomrör, kabelstegar eller liknande där kablar till laddningspunkter enkelt kan dras fram. Inom vissa utrymmen i byggnader kan kravet på ledningsinfrastruktur uppfyllas genom att tak eller väggar är utformade så att kablar på ett enkelt sätt kan monteras direkt på dem. Sådana utrymmen kan vara i bilparkeringsplatsens direkta närhet eller andra utrymmen där montering direkt på vägg eller tak kan anses utgöra det lämpligaste monteringssättet.  

3 §    

En lokalbyggnad med bilparkering med fler än fem bilparkeringsplatser, som finns i byggnaden eller på tomten till byggnaden, ska ha tillgång till följande utrustning för laddning av elfordon: 
1. Förinstallerad kabeldragning för minst hälften av bilparkeringsplatserna. 
2. Ledningsinfrastruktur för återstående bilparkeringsplatser. 
3. Minst en laddningspunkt per fem bilparkeringsplatser. 

För en lokalbyggnad i vilken mer än halva bruttoarean är avsedd för kontorsverksamhet gäller trots första stycket 3 krav på minst en laddningspunkt per två bilparkeringsplatser. 

Krav på ledningsinfrastruktur

Med ledningsinfrastruktur avses kanaler för elektriska kablar för att i ett senare skede möjliggöra installation av laddningspunkter för elfordon, eldrivna cyklar och andra fordonstyper. Med kanaler för kablar menas tomrör, kabelrännor, kabelstegar och liknande anordningar avsedda för kabeldragning.

7 §    

I denna författning avses med: 
Bilparkeringsplats: Utrymme särskilt avsett och anpassat för parkering av en personbil eller en lätt lastbil. Om särskilda markeringar inte finns, ska en bilparkeringsplats anses uppta en area med måtten 2,70 x 5 meter och ha ett tillräckligt fritt utrymme bakåt.
Cykelparkeringsplats: Särskilt utrymme för att parkera minst en cykel. Om särskilda anordningar för cykelparkering inte finns, ska en cykelparkeringsplats 
för en standardcykel anses uppta en area med måtten 0,60 x 1,90 meter och ha ett tillräckligt fritt utrymme bakåt. En cykelparkeringsplats för en lådcykel eller 
annan cykel med större dimensioner än en standardcykel ska anses uppta en area med måtten 1,20 x 2,50 meter och ha ett tillräckligt fritt utrymme bakåt. 
Dubbelriktad laddning: Smart laddningsfunktion där elflödets riktning kan 
vändas, så att det går från batteriet till den laddningspunkt som batteriet är 
anslutet till.  
Flerbostadshus: byggnad med fler än två bostäder och i vilken mer än halva 
bruttoarean är avsedd för bostäder. 
Förinstallerad kabeldragning: Alla åtgärder som är nödvändiga för att 
möjliggöra enkel installation av laddningspunkter inbegripet kablar, kabelvägar 
och vid behov dataöverföring och elmätare. 
Laddningspunkt: Gränssnitt där ett fordon i taget kan laddas.  
Lastbalansering: Funktion som balanserar tillgänglig effekt så att flera 
utrustningar delar på tillgänglig effekt. 
Ledningsinfrastruktur: Kanaler för elektriska kablar för att i ett senare skede 
möjliggöra installation av laddningspunkter för elfordon, eldrivna cyklar och 
andra fordonstyper i kategori L i den mening som avses i artikel 4 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 168/2013 av den 15 januari 
2013 om godkännande av och marknadstillsyn för två- och trehjuliga fordon och 
fyrhjulingar. 
Lokalbyggnad: Byggnad i vilken mer än halva bruttoarean är avsedd för annat 
än bostäder. 
Offentligt organ: Statlig, regional och kommunal myndighet och enhet som 
direkt finansieras och administreras av sådan myndighet men som inte är av 
industriell eller kommersiell karaktär. 
Smart laddning: Laddningsfunktion där mängden energi som överförs till 
batteriet justeras dynamiskt, baserat på information som tas emot genom 
elektronisk kommunikation.  

Vad avses med samtidig och effektiv användning?

Med samtidig och effektiv användning menas att systemet som helhet ska vara utformat för att samtliga parkeringsplatser som kräver förinstallerad kabeldragning ska kunna förses med laddningspunkter som ska kunna användas samtidigt på ett effektivt sätt.

5 §    

Förinstallerad kabeldragning för flerbostadshus ska vara dimensionerad så att laddningspunkter ska kunna användas samtidigt och effektivt om de installeras på samtliga bilparkeringsplatser med förinstallerad kabeldragning enligt 1 § 1.
Förinstallerad kabeldragning och ledningsinfrastruktur för lokalbyggnader ska  
1. vara dimensionerad så att laddningspunkter ska kunna användas samtidigt och effektivt om de installeras på samtliga bilparkeringsplatser med förinstallerad kabeldragning enligt 3 § första stycket 1, och  
2. stödja installation av ett system för styrsystem för lastbalansering eller laddning, om det är motiverat och lämpligt med hänsyn till antalet laddningspunkter och kapaciteten i byggnadens elsystem. 
Kraven på förinstallerad kabeldragning och ledningsinfrastruktur ska vara uppfyllda från elcentral till bilparkeringsplatsernas direkta närhet. 

Allmänt råd 
Ledningsinfrastruktur kan bestå av system med kanaler, tomrör, kabelstegar eller liknande där kablar till laddningspunkter enkelt kan dras fram. Inom vissa utrymmen i byggnader kan kravet på ledningsinfrastruktur uppfyllas genom att tak eller väggar är utformade så att kablar på ett enkelt sätt kan monteras direkt på dem. Sådana utrymmen kan vara i bilparkeringsplatsens direkta närhet eller andra utrymmen där montering direkt på vägg eller tak kan anses utgöra det lämpligaste monteringssättet.  

Även om det inte direkt framgår av Boverkets föreskrift är det rimligt att anta att alla parkeringsplatser som ska förses med ledningsinfrastruktur också har sådana dimensioner att de i framtiden ska vara möjligt att installeras laddningspunkter på samtliga parkeringsplatser med ledningsinfrastruktur.

Behöver det finnas plats för både kraftmatning och kommunikationskablar?

Eftersom det finns krav på så kallad smart laddning behöver laddningspunkterna ha kommunikationsmöjligheter. Det finns inget krav på att kommunikationen behöver vara trådbunden utan trådlös kommunikation kan användas i de fall det anses vara en mer lämplig lösning. I de flesta fall är dock trådbunden kommunikation att föredra och storleken på ledningsinfrastrukturen bör därmed i normalfallet kunna anpassas för det, då det ger större flexibilitet inför framtiden.

Behövs styrsystem för lastbalansering?

Ledningsinfrastruktur ska om det är lämpligt med hänsyn till antalet laddningspunkter och kapaciteten i byggnadens elsystem stödja installation av ett styrsystem för lastbalansering. I praktiken innebär det enbart att tomrör och liknande ska ha tillräckligt storlek och utformas så att ett system med lastbalansering vid behov kan installeras.

Vad menas med bilparkeringsplatsens direkta närhet?

Att ledningsinfrastruktur ska finnas från elcentral till bilparkeringsplatsens direkta närhet innebär att det inte nödvändigtvis behöver finnas exempelvis tomrör hela vägen fram till samtliga parkeringsplatser som omfattas av kravet. Det räcker med att ledningsinfrastrukturen finns i en sådan närhet att en laddningspunkt med lätthet kan installeras på aktuell parkeringsplats, om behov skulle uppstå.

5 §    

Förinstallerad kabeldragning för flerbostadshus ska vara dimensionerad så att laddningspunkter ska kunna användas samtidigt och effektivt om de installeras på samtliga bilparkeringsplatser med förinstallerad kabeldragning enligt 1 § 1.
Förinstallerad kabeldragning och ledningsinfrastruktur för lokalbyggnader ska  
1. vara dimensionerad så att laddningspunkter ska kunna användas samtidigt och effektivt om de installeras på samtliga bilparkeringsplatser med förinstallerad kabeldragning enligt 3 § första stycket 1, och  
2. stödja installation av ett system för styrsystem för lastbalansering eller laddning, om det är motiverat och lämpligt med hänsyn till antalet laddningspunkter och kapaciteten i byggnadens elsystem. 
Kraven på förinstallerad kabeldragning och ledningsinfrastruktur ska vara uppfyllda från elcentral till bilparkeringsplatsernas direkta närhet. 

Allmänt råd 
Ledningsinfrastruktur kan bestå av system med kanaler, tomrör, kabelstegar eller liknande där kablar till laddningspunkter enkelt kan dras fram. Inom vissa utrymmen i byggnader kan kravet på ledningsinfrastruktur uppfyllas genom att tak eller väggar är utformade så att kablar på ett enkelt sätt kan monteras direkt på dem. Sådana utrymmen kan vara i bilparkeringsplatsens direkta närhet eller andra utrymmen där montering direkt på vägg eller tak kan anses utgöra det lämpligaste monteringssättet.  

Exempelvis kan klamring direkt på vägg eller tak vara lämpligast alternativ för kabeldragning och då räcker det att ledningsinfrastrukturen finns till aktuellt utrymme. Vid genomföringar i väggar och bjälklag från elcentral till parkeringsplatserna bör det däremot alltid finnas ledningsinfrastruktur för framtida kabeldragning. Observera att ledningsinfrastruktur i form av tomrör och liknande som passerar brandcellsgränser behöver tätas med därför avsedda system för att upprätthålla den brandavskiljande funktionen.

I andra fall vid utomhusparkering kan avskiljande barriärer mellan parkeringsrader eventuellt användas för att dra fram kablar och då kan ledningsinfrastrukturen installeras fram till dem. Om det däremot skulle krävas omfattande gräv- och omasfalteringsarbete kan det däremot knappast anses som att ledningsinfrastruktur med exempelvis tomrör eller liknande har installerats till parkeringsplatsens direkta närhet.

Räknas anslutna laddningspunkter som ledningsinfrastruktur?

Kablarna till de faktiskt installerade laddningspunkterna kan anses ingå i kraven på ledningsinfrastruktur exempelvis för att uppfylla det ena alternativa retroaktiva kravet på att hälften av alla parkeringsplatser i lokalbyggnader från 1 januari 2027 ska ha ledningsinfrastruktur.

3 §  

En lokalbyggnad med bilparkering med fler än tjugo bilparkeringsplatser 
som finns i byggnaden ska, utöver vad som följer av 2 § första och tredje 
styckena, ha tillgång till följande utrustning för laddning av elfordon 
1. ledningsinfrastruktur för minst hälften av bilparkeringsplatserna, eller 
2. minst en laddningspunkt per tio bilparkeringsplatser. 
Ledningsinfrastruktur ska uppfylla det krav som följer av 2 kap. 5 § tredje 
stycket och laddningspunkter ska uppfylla de krav som följer av 2 kap. 6–8 §§.  

 

Publicerad 1 juli 2026
Boverket (2026). Utrustning för laddning av elfordon. https://www.boverket.se/sv/PBL-kunskapsbanken/regler-om-byggande/laddning-av-elfordon/utrustning-for-laddning-av-elfordon/ Hämtad 2026-07-01